近日，崔(cui)東樹微號發布9月新能源乘用(yong)車及新能源專用(yong)車市場分析。

新能源乘用車方面，從批(pi)(pi)發(fa)數(shu)據看，9月新能源乘(cheng)用(yong)車批(pi)(pi)發(fa)銷量(liang)達到67.5萬輛，同比(bi)增長95%，環比(bi)增長12%；1-9月新能源乘(cheng)用(yong)車批(pi)(pi)發(fa)433萬輛，同比(bi)增長115%。

從(cong)零(ling)(ling)售數(shu)據看，9月新能源乘用(yong)車零(ling)(ling)售銷量達到61.1萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)83%，環(huan)比(bi)增(zeng)(zeng)9%；1-9月新能源乘用(yong)車國內零(ling)(ling)售387萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)113%。目前的(de)年累增(zeng)(zeng)速(su)保持高(gao)位。

在用途特(te)征上，崔東樹(shu)分析，2017-2019年(nian)新能源乘(cheng)用車的(de)(de)出(chu)租(zu)(zu)租(zu)(zu)賃(lin)類占比(bi)逐步提升(sheng)，隨后2020年(nian)開始的(de)(de)純電(dian)動出(chu)租(zu)(zu)租(zu)(zu)賃(lin)的(de)(de)占比(bi)持續下降。由于私人市場(chang)供給不足，純電(dian)動2022年(nian)9月出(chu)租(zu)(zu)租(zu)(zu)賃(lin)的(de)(de)占比(bi)在12%，較(jiao)年(nian)初提升(sheng)較(jiao)大。

近期插混(hun)的私(si)人市場占比也是持(chi)續提(ti)升(sheng)，出租租賃的插混(hun)需(xu)求持(chi)續下降，純電動仍(reng)是出租最佳(jia)選擇。

在區(qu)域市場(chang)(chang)表(biao)現上，崔東樹表(biao)示(shi)，新能(neng)源乘用車前(qian)幾年(nian)主要在限購特(te)大城市需求(qiu)較(jiao)(jiao)強，近期持續下行。2022年(nian)1-9月(yue)新能(neng)源乘用車在特(te)大城市占到總銷量22%，較(jiao)(jiao)2021年(nian)下降(jiang)7個百(bai)分點，這也是說明限購城市的新能(neng)源車市場(chang)(chang)銷量逐(zhu)步增速放(fang)緩，基礎的人口規模對需求(qiu)有約束。由于人口基數大，公共交通差，近期的縣鄉市場(chang)(chang)新能(neng)源逐(zhu)步啟動。

相(xiang)對燃油車(che)逐(zhu)步向低(di)線級市場(chang)延(yan)伸(shen)，新(xin)能源車(che)的步伐(fa)更(geng)快，尤其是非限購(gou)的大(da)型(xing)城市的新(xin)能源車(che)銷量占比已經(jing)達到較高份額。縣鄉市場(chang)的新(xin)能源車(che)也是逐(zhu)步擴展，未來潛力較大(da)。

在城市市場表現(xian)上，9月的(de)新能源車(che)增長主(zhu)力(li)是(shi)前(qian)期(qi)受抑制的(de)疫情重災區，限購(gou)的(de)上海、杭州、深圳(zhen)等(deng)限購(gou)表現(xian)仍較強。9月的(de)新能源車(che)增長主(zhu)力(li)還有鄭(zheng)州、武漢等(deng)非(fei)限購(gou)核心大城市。

2022年(nian)1-9月新(xin)能源(yuan)車(che)相(xiang)對于(yu)2021年(nian)同期全(quan)面大(da)幅增(zeng)長，成(cheng)都、杭州(zhou)、佛山(shan)、深圳等增(zeng)長都相(xiang)對較為迅猛，尤(you)其成(cheng)都的(de)增(zeng)量(liang)達到(dao)6萬臺的(de)規模，形成(cheng)增(zeng)量(liang)的(de)核心推(tui)動力量(liang)。

新能源專用車方面，2022年(nian)9月的新能源(yuan)專用(yong)車市場(chang)銷(xiao)量2.57萬(wan)臺，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)64%。2022年(nian)1-9月達到17.6萬(wan)臺，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)75%，增(zeng)(zeng)速較強(qiang)，實現倍增(zeng)(zeng)的增(zeng)(zeng)速水平(ping)。目前看，今(jin)年(nian)新能源(yuan)專用(yong)車走勢將大幅超強(qiang)于傳統輕型車市場(chang)。

產品特征上，崔東(dong)樹表示，今年的(de)純(chun)電(dian)動(dong)(dong)的(de)需求(qiu)改善，氫(qing)燃料車(che)型(xing)表現壓力仍(reng)較(jiao)大。純(chun)電(dian)動(dong)(dong)仍(reng)是發展(zhan)趨勢，微客(ke)和輕卡、輕客(ke)等各類純(chun)電(dian)動(dong)(dong)車(che)表現較(jiao)好(hao)。插混車(che)型(xing)市(shi)場表現較(jiao)弱(ruo)。

使用(yong)特征(zheng)上，新能源專用(yong)車的市(shi)場主(zhu)(zhu)要(yao)是(shi)純(chun)電(dian)動為(wei)主(zhu)(zhu)，插混車型(xing)(xing)劇烈(lie)減少，而且(qie)持續邊緣化。作為(wei)城市(shi)物流的純(chun)電(dian)動營業(ye)類車型(xing)(xing)需求較強，成為(wei)車市(shi)的重要(yao)增長動力。

需求特征(zheng)上(shang)，新能源專用車市(shi)場需求主(zhu)要(yao)在(zai)特大城(cheng)(cheng)市(shi)和大型城(cheng)(cheng)市(shi)市(shi)場，還沒有實現小城(cheng)(cheng)市(shi)的快速滲透。

從2022年(nian)的企(qi)業(ye)表現(xian)看，吉(ji)利汽(qi)車(che)與(yu)華(hua)晨(chen)鑫源汽(qi)車(che)在專用(yong)車(che)發力(li)(li)。傳統(tong)廠家的重慶瑞馳、吉(ji)利汽(qi)車(che)等有渠道優勢(shi)的企(qi)業(ye)表現(xian)很好，新能源物流增長迅猛。目前微(wei)客的主(zhu)力(li)(li)車(che)企(qi)的長安、上(shang)汽(qi)通用(yong)五菱(ling)和(he)奇瑞都進入專用(yong)車(che)，主(zhu)力(li)(li)車(che)企(qi)參與(yu)專用(yong)車(che)帶來(lai)的拉動很好，技術提升逐步較好。五菱(ling)目前進入微(wei)客的力(li)(li)度(du)不強，長安的轉型力(li)(li)度(du)較大。

從城(cheng)市(shi)表現看，2022年的新能(neng)源(yuan)專用車增長較大，主要(yao)是廣東、江蘇、四川、浙江、上海(hai)等大城(cheng)市(shi)需求回升。